Media kerja sistem rem bus, suspensi udara, sakelar pintu penumpang, dll. adalah udara terkompresi, dan kompresor udara pada mesin bus menyediakan udara terkompresi untuk peralatan yang mengonsumsi udara ini. Air di udara terkompresi tidak hanya berkarat dan merusak komponen peralatan gas, tetapi juga menyebabkan kerusakan kendaraan bahkan mempengaruhi kendaraan akibat pembekuan air di musim dingin yang menghalangi saluran udara Berkendara dengan aman. Fungsi pengering udara yang dipasang setelah kompresor udara adalah untuk menyerap kelembapan di udara tekan dan menyediakan udara tekan sekering mungkin untuk peralatan gas.
Struktur pengering udara untuk mobil ditunjukkan pada gambar di bawah ini
k. Filter pengering j. Jalan spiral a. Desiccant I. Lubang miring g. Rakitan diafragma katup pengatur tekanan n. Katup d. Piston e. Katup buang
Pekerjaan pengering udara otomatis adalah bahwa udara terkompresi memasuki ruang A dari port 1, melewati filter pengeringan k dan jalur spiral j, dan kemudian mencapai ruang C melalui pengering , dan sebagian udara kering di ruang C mengalir ke tangki penyimpanan udara regenerasi melalui port 22. Bagian lainnya mengalir ke port 21 melalui katup satu arah untuk memasok udara ke sistem tindak lanjut, dan pada saat yang sama, sebagian udara mengalir dari lubang miring I ke rongga D , bekerja pada rakitan diafragma g dari katup pengatur tekanan. Ketika tekanan udara sistem melebihi tekanan preload pegas dari katup pengatur tekanan, katup n terbuka, dan udara memasuki ruang B dari ruang D, mendorong piston d bergerak ke bawah untuk membuka katup buang e, dan udara kompresor dibongkar. Ketika kompresor udara diturunkan, udara dalam tangki penyimpanan udara regeneratif mengalir terbalik dan dikeluarkan dari port 3. Ketika udara hembusan balik melewati pengering, kelembapan diambil untuk mewujudkan aktivasi dan regenerasi pengering.
Tekanan udara sistem berkurang dengan bongkar knalpot dan konsumsi udara berikutnya, katup n ditutup di bawah aksi pegas, udara di ruang B dibuang ke atmosfer melalui lubang kecil kursi katup pengatur tekanan katup, katup buang e ditutup, dan memasuki siklus bongkar pasokan udara berikutnya. Berulang kali, nilai tekanan udara di 21 port selalu dijaga dalam kisaran tertentu, mewujudkan pengaturan tekanan otomatis.
Melalui analisis komprehensif struktur dan prinsip pengering udara dari konten di atas, dapat dilihat bahwa kinerja pengaturan tekanan otomatisnya sangat penting untuk mewujudkan fungsinya secara keseluruhan.
