Periksa metode langkah manual bus atau pengatur jarak otomatis
Jika bus tidak ditopang, blokir roda dengan balok kayu untuk mencegah bus menggelinding.
Periksa bahwa tekanan sistem harus lebih besar dari 600kPa2
Lepaskan rem parkir (hanya roda belakang yang terlibat).
Gunakan penyangga pedal atau biarkan asisten menginjak pedal rem dan menjaganya tetap di bawah tanah. Ukur dan catat jarak antara ujung silinder rem dan bagian tengah pin berbentuk U.
Lepaskan pedal, ukur dan catat jaraknya.
Sesuaikan metode goresan penyetel jarak bebas manual
Tarik bus pada poros penyetel celah untuk disetel agar roda dapat berputar dengan bebas.
Periksa bahwa tekanan sistem harus lebih besar dari 600kPa.
Lepaskan rem parkir.
Bersihkan sekrup penyetel poros kunci cacing).
Tekan kunci pas soket ke dalam poros kunci cacing, dan putar sekrup penyetel searah jarum jam hingga rem dekat dengan tromol rem. Kemudian putar sekrup penyetel kembali 1/2 hingga 34 putaran. Buka sekrup penyetelan penguncian poros kunci penggerak cacing.
Periksa tromol rem untuk berputar bebas.
Atur langkah penyetel jarak bebas otomatis
(1) Tekan dan lepas pedal rem berulang kali hingga penyetel bulu mata otomatis disetel ke nilai yang benar.
(2) Putar sekrup penyetel searah jarum jam sampai sepatu rem dekat dengan tromol rem. Putar kembali sekrup penyetel 34 putaran. Adjuster harus membuat tanda"klik" terdengar saat ini. Rem berulang kali sampai tester disetel ke nilai yang benar.
Periksa fungsi pengatur celah otomatis
Jika bus tidak ditopang, roda harus ditutup untuk mencegah bus menggelinding.
Periksa bahwa tekanan sistem harus lebih besar dari 600kPa
Lepaskan rem parkir (hanya roda belakang yang terlibat).
Putar sekrup penyetel berlawanan arah jarum jam untuk meningkatkan gerakannya
Gunakan pelat rem berulang kali untuk mengerem sambil mengamati sekrup penyetelan. Sebelum mencapai nilai langkah yang benar, sekrup penyetel dari lengan kontrol penyetel's periode langkah balik akan diputar searah jarum jam.
Perlu dicatat bahwa memutar sekrup penyetel berlawanan arah jarum jam harus dihindari sejauh mungkin. Ini akan menyebabkan gigi bevel dari kopling bevel antara kopling dan cacing menjadi aus.
