Aksi dan tipe kopling

Kopling terletak di antara mesin dan transmisi dan merupakan rakitan yang terhubung langsung ke engine dalam sistem transmisi mobil penumpang untuk memotong dan merealisasikan transmisi daya engine ke sistem transmisi. Kopling gesekan banyak digunakan dalam sistem transmisi mekanik otomotif.
Fungsi dan jenis kopling 1. Mulai mulus, 2. Mudah digeser, 3. Mencegah sistem transmisi berlebih 4. Torsi transmisi dijelaskan sebagai berikut:
Ketika mobil bergerak dari berhenti ke berjalan, kecepatannya secara bertahap meningkat dari nol, dan mesin berjalan sebelum mobil berjalan. Jika tenaga mesin ditransmisikan langsung ke roda penggerak, mesin akan dimatikan karena inersia mobil yang sangat besar. Atau mobil mulai bergetar dan bahkan menyebabkan kerusakan pada mesin. Memiliki
Kopling dapat secara bertahap diaktifkan oleh kopling ketika mobil mulai (pada saat yang sama, pedal akselerator secara bertahap ditekan untuk meningkatkan torsi output mesin), dan torsi transmisi kopling secara bertahap meningkat oleh gesekan yang secara bertahap meningkat memaksa. Kemudian torsi mesin dapat ditransmisikan dari kecil ke besar ke roda kemudi untuk menghasilkan tenaga penggerak. Ketika tenaga penggerak cukup besar untuk mengatasi hambatan mengemudi mobil, mobil mulai secara perlahan berakselerasi dari kemacetan, sehingga mencapai awal yang mulus.
Pemisahan kopling digunakan untuk memotong transmisi daya, yang nyaman untuk menggantung gigi yang diperlukan. Transmisi tipe roda gigi manual yang digunakan dalam mobil perlu memutus daya mesin saat mengubah posisi roda gigi, sehingga roda meshing asli dapat dengan mudah dipisahkan, sehingga kecepatan melingkar kedua roda gigi dapat disinkronkan untuk mencapai sinkronisasi lebih cepat, sehingga menggantung. Memblokir, pada saat yang sama dapat menghindari atau mengurangi dampak gir.
Ketika mobil dalam pengereman darurat, rem roda akan menyebabkan roda tiba-tiba berhenti dan berhenti. Jika mesin terhubung secara kaku ke drive train, roda penggerak yang terkunci akan memaksa mesin untuk berhenti secara tiba-tiba, dan bagian yang bergerak dalam engine akan menghasilkan momen inersia yang besar (nilainya mungkin jauh melebihi torsi maksimum yang dihasilkan selama mesin normal). operasi). ), torsi ini bekerja pada sistem transmisi, yang akan menyebabkannya
Sistem transmisi kelebihan beban dan mekanismenya rusak. Dengan kopling, melalui desain struktural yang masuk akal, torsi maksimum yang ditransmisikan dapat dikontrol dalam kisaran nilai tertentu, biasanya 2 kali lipat torsi output maksimum engine. Ketika sistem transmisi mengalami beban yang melebihi torsi maksimum yang dapat ditransmisikan oleh kopling, kopling akan secara otomatis tergelincir untuk menghilangkan bahaya ini, sehingga bekerja pada sistem transmisi.
Perlindungan yang berlebihan.
Dalam sistem transmisi mekanis otomotif, torsi engine ditransmisikan ke roda penggerak menggunakan torsi gesekan kopling. Kopling yang digunakan dalam sistem transmisi otomotif biasanya menggunakan gesekan untuk mengirimkan daya. Kopling dapat diklasifikasikan menurut jumlah pelat yang digerakkan, bentuk pegas kompresi, mekanisme kemudi, dan sejenisnya. Diantaranya, kopling kompresi kandang banyak digunakan pada mobil penumpang.