Masalah umum dalam penggunaan pelat tekanan kopling otomatis

Perubahan warna pelat tekanan kopling, kelenjar dan bagian lainnya
Perubahan warna pada pelat penekan dan penutup kopling dapat disebabkan oleh suhu yang ekstrem dari permukaan gesekan pelat penekan karena pengoperasian kopling yang ekstrem. Mengoperasikan kopling secara berlebihan akan menyebabkan koefisien gesekan permukaan gesekan pelat tekanan berkurang, dan gaya gesekan kopling akan berkurang, dan kopling akan tergelincir dalam kasus yang parah.
Metode perawatan: Ganti bagian yang berubah warna seperti pelat tekanan kopling dan kelenjar.
Deformasi termal pelat tekanan kopling
Deformasi termal pelat tekanan kopling dapat disebabkan oleh penggunaan kembali rakitan penutup kopling, yang mengakibatkan deformasi permukaan gesekan pelat tekanan dan pembentukan permukaan kontak parsial dengan permukaan pelat gesekan. Tekanan permukaan dari permukaan kontak yang dihasilkan akan meningkat, yang akan mempercepat keausan pelat gesekan, dan dalam kasus yang parah, kopling akan tergelincir.
Metode perawatan: Ganti rakitan penutup kopling, rakitan cakram, dan bantalan pelepas sebagai satu set.
Plat tekanan kopling rusak
Kerusakan pada pelat tekanan kopling dapat disebabkan oleh fakta bahwa torsi keluaran mesin melebihi nilai yang ditentukan dalam manual instruksi, yang menyebabkan pelat tekanan menahan torsi yang kelebihan beban, sehingga menyebabkan kerusakan. Ada kemungkinan juga bahwa operasi kopling yang ekstrem telah menyebabkan kenaikan tajam pada suhu permukaan gesekan pelat penekan, yang mengakibatkan penurunan kekuatannya.
Metode perawatan: Jangan memodifikasi mesin dengan mudah sehingga torsi keluarannya melebihi nilai yang ditentukan dalam instruksi manual.
kopling pelat tekanan pelepasan bantalan pegas diafragma
Pelepasan bantalan pelat pelepas kopling dari pegas diafragma dapat disebabkan oleh penyisipan bantalan pelepas yang tidak lengkap selama pemasangan kopling.
Metode perawatan: Selama pemasangan kopling, bantalan pelepas harus dipasang pada posisi yang sesuai dengan garpu pelepas. Setelah pemindah gigi (derailleur) dipasang, tarik garpu pelepas ke arah berlawanan dari pelepas, baru kemudian bantalan pelepas dapat dimasukkan.
Jari pemisah pegas diafragma pelat tekanan kopling aus dari tengah
Jari pemisah pegas diafragma pelat tekanan kopling dapat patah dari tengah karena penyetelan langkah pelepasan kopling yang tidak tepat, mengakibatkan pergerakan bantalan pelepas yang berlebihan, menyebabkan gangguan antara pegas diafragma dan rakitan pelat kopling. Setelah jari pemisah pegas diafragma dipanaskan, bagian tengah yang melengkung dan melengkung bersentuhan dengan tepi bantalan pemisah, dan keausan abnormal yang disebabkan oleh keausan abnormal membuat jari pemisah terlepas dari tengah. .
Metode perawatan: sesuaikan langkah pemisahan kopling sesuai dengan kebutuhan kendaraan; pilih dengan benar aksesori kopling asli yang cocok.
Keausan alur pada lingkaran dalam pelat tekanan kopling
Alur keausan pada lingkaran dalam pelat tekanan kopling dapat disebabkan oleh eksentrisitas poros input transmisi atau bantalan poros input yang longgar, yang menyebabkan rakitan pelat kopling menguap dan berputar, yang mengakibatkan keausan redaman. pelat dan lingkaran dalam pelat tekanan. Ini juga dapat disebabkan oleh ketidakcocokan antara pelat tekanan dan pelat gesekan.
Metode perawatan: Periksa apakah spline dari poros input transmisi dan permukaan gigi dan kerucut gigi dari roda gigi aus atau rusak. Jika ada salah satu cacat di atas, poros input transmisi perlu diganti; Jika bantalan terasa jepit rambut, resistensi berlebihan atau suara tidak normal, bantalan harus diganti; perakitan kopling yang cocok dengan kendaraan harus digunakan.
Ada bintik-bintik ablasi di permukaan ujung pelat tekanan kopling
Titik ablasi pada permukaan ujung pelat penekan kopling mungkin disebabkan oleh fakta bahwa permukaan kontak antara pelat gesekan kopling dan pelat penekan bukanlah bidang mutlak, tetapi kontaknya tidak rata dan ada sedikit perbedaan. Oleh karena itu, pada saat kontak antara pelat gesekan dan pelat tekanan, tidak mungkin keduanya bersentuhan secara keseluruhan pada saat yang bersamaan. Karena pelat gesekan dan pelat penekan memiliki kecenderungan untuk tergelincir pada saat kontak, kontak pertama antara keduanya akan menghasilkan pemanasan lokal, menghasilkan lingkaran hitam atau garis-garis pada permukaan kontak pelat gesekan dan tekanan. piring. jejak ablasi.
Metode perawatan: Titik ablasi semacam ini tidak mempengaruhi penggunaan normal kopling, cukup gunakan amplas untuk memoles titik ablasi dan terus menggunakannya.
Pegas diafragma pelat tekanan kopling macet menyebabkan jari pemisah patah
Pegas diafragma pelat penekan kopling macet dan jari pelepas patah, yang mungkin karena circlip berbentuk U pada dudukan bantalan pelepas jatuh dan jatuh di antara pegas diafragma dan penutup tekanan saat kopling dilepas. Saat kopling diaktifkan, circlip berbentuk U akan terjepit di antara pegas diafragma dan kelenjar, dan gangguan di antara keduanya akan menyebabkan jari pemisah putus.
Metode perawatan: ganti penjepit berbentuk U yang rusak; saat merakit kopling, bagian-bagiannya harus dipasang di tempatnya untuk mencegahnya jatuh.
Isi di atas adalah fenomena dan solusi umum selama penggunaan pelat tekanan kopling otomatis untuk referensi.
Untuk membeli cakram kopling, pelat tekanan kopling, dan suku cadang kopling untuk truk bus, silakan hubungi kami, ahli pemasok suku cadang bus dan truk dari China.