Desain dan pemasangan kaca spion
Saat merancang kaca spion, titik desain utama adalah: bidang pandang (bidang pandang tidak langsung) yang dapat diperoleh kaca spion, distorsi gambar, ketajaman gambar, ukuran gambar, posisi gambar gambar di kaca spion, dll., yang mudah dilakukan. Penyesuaian sesuai dengan perubahan sudut pandang pengemudi. Kaca spion harus dipasang pada posisi di mana getaran tubuh kendaraan adalah yang terkecil. Saat merancang kaca spion listrik bus , masalah-masalah berikut harus dipelajari: (1) bentuk dan struktur yang melindungi pejalan kaki dan penumpang dari cedera; (2) konsep bentuk yang sesuai dengan seluruh kendaraan; (3) bentuk yang mengurangi hambatan udara; (4) Kinerja untuk beradaptasi dengan berbagai kondisi iklim di dunia; (5) Pilih struktur dan bahan yang cocok untuk produksi massal.
Bidang pandang kaca spion
Bidang pandang minimum yang diperlukan oleh kaca spion ditentukan dalam peraturan. Peraturan perwakilan meliputi Pasal 44 dari Peraturan Keselamatan Kendaraan Angkutan Jalan Jepang (Jepang), FMVSS111 (AS), 88 / 321EEC (Eropa), ADR (Australia), dll.
Bidang pandang kaca spion ditentukan oleh faktor-faktor berikut: (1) jarak antara mata dan kaca spion; (2) area efektif kaca spion; (3) jari-jari kelengkungan kaca spion; (4) relatif dari kaca spion Sudut kemiringan garis pandang; (5) jarak antara kaca spion dan tanah.
Gambar kaca spion
Objek dalam bidang tampilan yang dipantulkan oleh kaca spion harus bebas dari distorsi dan mudah dikenali, dan ukuran gambar harus sesuai.
