perbaikan titik utama poros engkol di mesin diesel otomatis

Poros engkol adalah bagian utama mesin yang berputar. Setelah connecting rod terpasang, dapat mengubah gerakan naik turun (bolak-balik) dari connecting rod menjadi gerakan melingkar (berputar). Oleh karena itu, material poros engkol harus memiliki kekuatan yang cukup, ketangguhan benturan yang tinggi, dan kekuatan lelah. , umumnya mengadopsi struktur karbon
Terbuat dari baja atau besi ulet. Putaran poros engkol adalah sumber tenaga mesin. Begitu poros engkol putus, kendaraan akan kehilangan tenaga dan tidak dapat terus berjalan.
Esensi Perawatan Crankshaft
Saat mesin diesel sedang diperbaiki, poros engkol harus diperiksa dengan deteksi cacat magnetik, dan demagnetisasi harus dilakukan setelah deteksi cacat. Kemudian lakukan pemeriksaan berikut. Periksa keausan, goresan, dan luka bakar pada permukaan dorong jurnal utama, jurnal batang penghubung, dan jurnal dorong. Jika ada kerusakan, itu harus digiling sesuai dengan persyaratan teknis yang ditentukan. Periksa jurnal seal oli depan dan belakang, jika ada goresan, lekukan aus, dll., Harus digiling. Periksa permukaan bantalan dan ganti jika ada kerusakan seperti kerusakan, pengelupasan atau keausan yang parah. Periksa bos posisi bantalan, jika rusak atau cacat, ganti bantalan. Dapat dilihat dari kondisi kerja poros engkol bahwa poros engkol menanggung torsi dan momen lentur yang besar selama gerakan putar, dan jurnal utama serta jurnal batang penghubung bekerja dalam kondisi gesekan. Selain keausan alami pada poros engkol, akan ada beberapa kerusakan lain yang mempengaruhi pengoperasian normal mesin diesel. Cacat dan kerusakan umum pada poros engkol meliputi keausan jurnal, pembengkokan, puntiran, retak, dan patah.
Perbaikan Crankshaft Retak
Alasan utama retaknya poros engkol adalah konsentrasi tegangan. Pertama, ukuran pemrosesan fillet (jari-jari fillet) antara jurnal dan engkol terlalu kecil, yang rentan terhadap konsentrasi tegangan. Yang kedua adalah konsentrasi tegangan pada sambungan antara engkol dan jurnal karena perubahan "tajam" pada bentuk bagian transisi. Yang ketiga adalah ketika permukaan jurnal dipadamkan dengan frekuensi tinggi, karena alasan teknologi, kekuatan kelelahan bagian fillet jurnal berkurang. Yang keempat adalah fillet jurnal tidak halus dan permukaannya kasar sehingga menyebabkan konsentrasi stres. Kelima, tidak ada transisi mulus pada lubang minyak di permukaan jurnal. Saluran minyak miring sepanjang arah aksial, menyebabkan konsentrasi tegangan pada lubang minyak. Selain itu, ketika poros engkol bergetar dan berputar selama operasi, retakan pada poros engkol akan meningkat, dan ketika retakan radial berkembang secara serius, dapat menyebabkan poros engkol pecah.
Detektor cacat gaya dapat diperiksa dengan metode pencelupan minyak dan ketukan. Rendam poros engkol dalam minyak tanah sebentar, lalu keluarkan poros engkol dan bersihkan, taburkan bedak talek di permukaannya, dan pukul permukaan poros engkol yang tidak berfungsi dengan palu. Noda minyak, yaitu retakan. Retakan poros engkol sebagian besar terjadi pada fillet transisi antara engkol dan jurnal dan pada lubang oli, karena bentuk tempat-tempat ini berubah tajam, mengakibatkan konsentrasi tegangan dan retakan yang serius. Yang pertama adalah retakan radial, yang sangat berbahaya: Yang terakhir adalah retakan aksial, yang berkembang sepanjang arah aksial di sepanjang lubang minyak. Jika retakan aksial tidak retak ke sudut membulat di kedua ujung atau tepi lubang minyak, itu dibiarkan ada: retakan melintang pada jurnal dapat dihilangkan setelah pemolesan Diperbolehkan untuk terus digunakan, jika tidak maka harus diganti.
Pemeriksaan dan Koreksi Crankshaft Bending
Sebelum poros engkol dipoles, periksa kondisi tekukannya terlebih dahulu. Untuk memeriksa pembengkokan poros engkol, umumnya jurnal utama di kedua ujung poros engkol ditopang pada platform dengan balok besi berbentuk "V" atau kedua ujung poros engkol ditopang pada mesin bubut, dan diperiksa dengan dial mengukur. , letakkan stylus dial gauge secara vertikal terhadap jurnal utama ketiga, putar poros engkol perlahan, dan periksa perbedaan antara pembacaan maksimum dan pembacaan minimum dial gauge, jika melebihi 0.06mm, harus diperbaiki . Penekanan dingin pada alas, dan poros engkol kecil juga dapat diluruskan pada alat mesin khusus. Sebelum meluruskan, menurut pemeriksaan tekukan poros engkol, gunakan kapur untuk menandai arah tekukan maksimum setiap jurnal. Terapkan tekanan dengan pers (atau dongkrak) pada titik tikungan terbesar
Alignment, tempatkan dial indicator berlawanan dengan tempat bertekanan. Saat meluruskan, naikkan tekanan secara bertahap sehingga garis tengah poros engkol menekuk ke sisi yang berlawanan sebesar 10,15 kali perbedaan ayunan maksimum poros engkol. Setelah sekitar 10 menit, lepaskan gaya dan periksa dengan dial indicator. Jika tidak sepenuhnya diluruskan, beri tekanan lagi tetapi deformasi lentur maksimum poros engkol tidak melebihi 6 ~ 15mm sampai kelurusan poros engkol dikoreksi ke kisaran yang diperlukan. Jika tidak ada tekanan, Anda dapat memperbaikinya pada blok silinder: letakkan blok silinder secara terbalik, letakkan bantalan lama pada dudukan bantalan di ujung depan dan belakang, lalu pasang poros engkol: pasang bantalan lama pada main jurnal di dekat bagian yang paling melengkung. Untuk penutup bantalan, kencangkan penutup bantalan secara merata dengan baut dan simpan selama jangka waktu tertentu untuk mencapai tujuan koreksi.