Tips Memperpanjang Umur Kereta Katup Mesin

Kereta katup adalah bagian penting dari mesin, tetapi sering ditemukan dalam penggunaan bahwa kehidupan kereta katup jauh lebih pendek daripada kehidupan keseluruhan mesin, terutama kehidupan bagian-bagian utama seperti katup, kursi katup, dan panduan katup.
1. Alasan utama kerusakan awal mekanisme katup
1. Kualitas perawatan yang buruk. Masalah yang menonjol dalam operasi pemeliharaan adalah bahwa kualitas permesinan permukaan kerja katup dan kursi katup tidak memenuhi persyaratan, mengakibatkan ablasi, depresi dan kerusakan awal permukaan kerja; jarak pencocokan, area kontak, dan area kontak bantalan camshaft selama menggores Konsentrisitas setiap bantalan gagal memenuhi persyaratan, mempercepat keausan, dan kebisingan abnormal menyebabkan kerusakan dini; ketika panduan katup diganti dengan bagian baru, kualitas reaming tidak memenuhi persyaratan yang ditentukan, yang secara langsung mempengaruhi masa hidup servis katup dan kursi katup.
2. Penerapan data pemeliharaan yang tidak tepat: Kegagalan untuk memilih data pemeliharaan secara ilmiah selama pemeliharaan adalah penyebab penting kerusakan dini pada suku cadang. Misalnya, lebar permukaan kontak antara katup dan kursi katup ditentukan sebagai 1 ~ 2.2mm untuk katup asupan dan 1,5 ~ 2,5mm untuk katup knalpot. Namun, dalam pemeliharaan, orang sering berpikir bahwa lebarnya lebih baik daripada yang lebih sempit, dan mereka digunakan untuk memilih batas atas atau mendekati batas atas, sehingga lebar permukaan kerja katup mobil yang baru diperbaiki mendekati batas penggunaan. Contoh lain adalah celah kaki katup, yang umumnya ditentukan sebagai 0,2 ~ 0,25mm untuk mobil. Namun, dalam pemeliharaan dan penyesuaian, keliru bahwa kesenjangan lebih besar dari yang lebih kecil. Oleh karena itu, batas atas digunakan. Bahkan, celahnya terlalu besar, yang tidak hanya mengurangi tenaga mesin, tetapi juga muncul knocking sound (port katup dari) dan kerusakan dini.
2. Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam pemeliharaan
Ada banyak operasi manual dalam pemeliharaan mekanisme katup. Karena perbedaan teknis dan penyimpangan pemahaman personel pemeliharaan, kualitas pemeliharaan sulit untuk memenuhi persyaratan yang ditentukan; oleh karena itu, kualitas pemeliharaan mekanisme katup harus sangat ditekankan dalam pemeliharaan, dan langkah-langkah efektif harus diambil. Meningkatkan kualitas pemeliharaan untuk memperpanjang masa baktinya.
1. Penggilingan katup yang halus: Selama operasi pemeliharaan, seperti ablasi, pitting dan depresi katup, itu harus dihaluskan (katup perlu diganti dalam kasus yang parah). Biasanya dilakukan pada mesin pemoles katup. Empat masalah harus diperhatikan selama operasi: satu adalah untuk memastikan bahwa kepala katup berbelit-belit dengan batang, jika tidak, itu harus diluruskan terlebih dahulu; yang kedua adalah bahwa jumlah pemolesan lebih kecil di bawah premis bahwa kerucut lengkap dapat digiling Semakin baik; yang ketiga adalah memperbaiki permukaan selesai sebanyak mungkin; yang keempat adalah depresi ujung batang katup harus dihaluskan.
2. Reaming kursi katup: Reaming kursi katup biasanya operasi manual, dan tiga masalah harus diberikan perhatian khusus untuk: Pertama, atas dasar menghilangkan penyok dan bintik-bintik dan reaming permukaan kerucut lengkap, semakin kecil jumlah reaming, semakin baik; Yang kedua adalah menggunakan gaya seragam selama reaming, dan untuk memulai dan menarik kembali pisau ringan, kurang reaming dan lebih observasi untuk memastikan lebih sedikit reaming dan finish yang lebih tinggi; ketiga, cobalah mencocokkan dengan katup untuk menentukan posisi dan lebar permukaan kerja. Posisi harus disesuaikan dengan bagian tengah dan bawah kerucut katup, reamer atas atau bawah dapat digunakan untuk menyesuaikan. Lebar permukaan kerja, katup asupan dapat dikontrol pada 0,9mm (ditentukan sebagai 1 ~ 2,2mm), dan katup pembuangan dapat dikontrol pada 1,4mm (ditentukan sebagai 1,5 ~ 2,5mm). Praktek telah membuktikan bahwa lebar yang disebutkan di atas dapat mencapai 1mm setelah katup dan kursi katup digiling, dan katup pembuangan dapat mencapai 1,5mm, yang keduanya berada dalam batas bawah lebar yang ditentukan, yang dapat sangat meningkatkan masa hidup layanannya.
3. Penggilingan katup: Penggilingan katup dibagi menjadi dua situasi, satu adalah bahwa katup dan kursi hanya memiliki sedikit pitting, dan penggilingan selama pemolesan dan reaming tidak diperlukan; yang kedua adalah bahwa katup dan kursi telah dipoles dan direamed.的grind. Yang pertama digiling dengan sewa emery terlebih dahulu, giling dari lubang, lalu giling dengan emery halus, dan akhirnya giling dengan oli mesin sampai segel memenuhi persyaratan dan lebarnya memenuhi persyaratan. Yang terakhir hanya akan digiling ketika penyegelan tidak sesuai dengan persyaratan, tetapi Anda harus berhati-hati selama operasi, tidak menggunakan kekuatan berlebihan, dan dilarang keras untuk mengetuk katup ke atas dan ke bawah, jika tidak, tanda pasir cekung akan muncul, yang akan mempengaruhi kualitas pemeliharaan.
4. Reaming panduan katup: Jarak antara batang katup dan panduan katup adalah kunci untuk menentukan kehidupan panduan katup. Oleh karena itu, ketika mengganti panduan katup baru, izin harus dikontrol secara ketat selama reaming, dan batas bawah izin yang ditentukan oleh setiap model harus digunakan. Dapat secara efektif memperpanjang masa aktif layanan.
5. Menggores bantalan camshaft: Pengikisan bantalan camshaft adalah operasi manual, dan sulit untuk memastikan kualitasnya. Untuk memfasilitasi kerokan, biasanya diproses di luar bodi silinder, jadi empat masalah harus diberi perhatian khusus untuk: Pertama, tentukan diameter lubang bagian dalam setelah bantalan dikerok (dinyatakan oleh formula: diameter lubang dalam = nilai terukur dari diameter jurnal + batas izin pas + nilai terukur aktual dari gangguan antara bantalan dan lubang perumahan); yang kedua adalah menjaga koaksialitas antara lubang bagian dalam dan lingkaran luar bantalan sebanyak mungkin selama kerokan; yang ketiga adalah mencoba mencocokkan sisi dan jurnal saat menggores (izinnya adalah gangguan Kuantitas + izin yang sesuai), dan memastikan bahwa tanda kontak didistribusikan secara merata; keempat, ketika menekan bantalan ke lubang kursi, perhatikan penyelarasan lubang minyak. Setelah menggores, pasang camshaft, putar beberapa kali, dan lakukan pemangkasan yang tepat sesuai dengan situasi sebenarnya. Area kontak harus mencapai lebih dari 75% dan didistribusikan secara merata, dan kesenjangan harus memenuhi persyaratan.
6. Penyesuaian jarak kaki katup: Dalam penggunaan normal, jarak kaki katup akan berubah saat bagian-bagiannya aus. Misalnya, kesenjangan akan meningkat setelah cam, permukaan ujung batang katup dan permukaan kontak tappet aus, dan celah akan menjadi lebih kecil setelah kepala katup dan kursi katup aus. Oleh karena itu, nilai tengah kesenjangan harus diadopsi dalam penyesuaian. Jika ditentukan sebagai 0,2 ~ 0,25mm, 0,22mm dapat diambil, yang tidak hanya mengurus situasi perubahan kesenjangan yang sebenarnya, tetapi juga mempertimbangkan masalah kesalahan pengukuran, yang dapat sepenuhnya memastikan realisasi kesenjangan kaki katup.
Selain itu, pemeliharaan komponen dan bagian lain dari mekanisme distribusi udara terutama untuk memperkuat pembersihan dan pemeriksaan suku cadang, dan untuk melakukan penyesuaian dan perakitan yang benar sesuai dengan peraturan untuk mewujudkan pekerjaannya yang terkoordinasi secara keseluruhan. Dalam pekerjaan aktual, selama pemeliharaan dilakukan sesuai dengan tindakan pencegahan di atas, masa bakti mekanisme distribusi udara dapat diperpanjang secara efektif.