Pegas daun adalah komponen elastis yang paling banyak digunakan dalam suspensi otomotif. Ini adalah balok elastis dengan kekuatan kira-kira sama yang terdiri dari beberapa pegas alloy dengan panjang yang sama tetapi panjangnya tidak sama. Setelah instalasi, kedua ujungnya secara alami menekuk ke atas. Ketika kekuatan tumbukan dari permukaan jalan pada roda ditransmisikan, pelat baja dideformasi untuk memainkan peran buffering dan redaman, dan juga memiliki fungsi memandu transmisi gaya dalam pengaturan longitudinal. Sebagian besar suspensi non-independen menggunakan pegas daun sebagai elemen elastis, yang menghilangkan perangkat penuntun dan peredam, dan memiliki struktur sederhana.
 |  |
Jadi apa kelebihan dan kekurangannya?
Model utilitas memiliki keunggulan struktur sederhana, pekerjaan yang andal, biaya rendah dan perawatan yang mudah. Ini adalah elemen elastis suspensi dan alat penuntun suspensi. Salah satu ujung frame berengsel ke frame untuk mengirimkan berbagai kekuatan dan momen dan menentukan lintasan pemukulan roda. Pada saat yang sama, ia juga memiliki efek redaman gesekan tertentu.
Kerugiannya adalah ia hanya dapat digunakan untuk suspensi non-independen, berat, kekakuan tinggi, kenyamanan yang buruk dan dimensi longitudinal yang panjang, yang tidak kondusif untuk memperpendek suspensi depan dan suspensi belakang mobil, dan pin pegas daun di sambungan dengan bingkai mudah dipakai.
