Apa perbedaan antara suspensi pelat baja dan suspensi airbag?

Apa perbedaan antara suspensi pelat baja dan suspensi airbag dalam sistem suspensi?
Pertama, definisi
Suspensi pelat baja: Elemen elastis dari suspensi independen mobil penumpang sebagian besar adalah pegas koil, dan elemen elastis dari suspensi non-independen sebagian besar terbuat dari pegas daun. Pegas daun adalah pegas yang terbuat dari pelat baja, yang juga disebut pegas daun. Ini memiliki dua jenis, satu dengan ketebalan yang sama, lebar sempit di kedua ujungnya, dan tengah lebar. Jenis pegas daun ini adalah pegas multi-bagian tradisional. Pegas daun terdiri dari sejumlah lembaran baja dengan panjang dan lebar berbeda. Sebagian besar bus saat ini menggunakan pegas daun tersebut.
Suspensi udara / suspensi airbag: Pegas udara digunakan sebagai komponen elastis, dan udara digunakan sebagai media elastis. Udara terkompresi diisi dalam wadah tertutup, dan kompresibilitas gas digunakan untuk memanfaatkan aksi elastis untuk meredam kendaraan.
Kedua, kelebihan dan kekurangan serta aplikasi masing-masing
Suspensi pelat baja: Bagian tengah pegas daun difiksasi pada as dengan baut-U (juga disebut baut penggerak), dan kumparan di kedua ujungnya berengsel pada braket rangka. Dengan cara ini, gandar terhubung ke badan kendaraan oleh pegas daun, yang bertindak untuk meredam, membasahi, dan mengirimkan kekuatan. Namun, ketika pegas daun dibelokkan, potongan-potongan itu bergeser dan saling bergesekan untuk menghasilkan suara. Gesekan juga dapat menyebabkan pegas berubah bentuk, menyebabkan perjalanan tidak merata. Oleh karena itu, dalam mobil yang memiliki kapasitas muatan kecil, sejumlah kecil pegas daun muncul untuk menghilangkan cacat pluralitas pegas daun. Beberapa pegas daun kecil hanya menggunakan satu pegas daun. Dibandingkan dengan beberapa pegas daun, ia menghemat bahan dan mengurangi gesekan. Ini juga menghemat bahan, mengurangi berat, memfasilitasi tata letak, mengurangi ketinggian kendaraan secara keseluruhan, dan memiliki kenyamanan berkendara yang baik. Karena struktur baja yang sederhana dan penggunaan yang andal, pegas daun banyak digunakan, dan sebagian besar bus menggunakan pegas daun.
Suspensi udara: Keuntungan terbesar dari suspensi udara dibandingkan dengan suspensi baja konvensional adalah bobotnya yang ringan.
Mengemudi dengan lancar dan penyerapan goncangan yang baik adalah masalah penting lain dari suspensi udara. Koefisien elastis pegas udara adalah bahwa energi pegas dan keras pegas dapat disesuaikan secara otomatis sesuai dengan kebutuhan. Saat kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi, pegas udara dikeraskan untuk meningkatkan stabilitas kendaraan. Ketika kondisi jalan buruk, pegas udara menjadi lunak dan meningkatkan kenyamanan kendaraan. Seks. Kerugian dari suspensi udara juga menonjol dalam pandangan semua orang dibandingkan dengan keunggulan luar biasa. Kerugian dari suspensi udara adalah harga tinggi.
Padahal, selain dari faktor harga dan kelebihan beban, suspensi udara lebih menguntungkan daripada suspensi pelat baja biasa. Saat ini, suspensi udara di Eropa dan Amerika Serikat pada dasarnya standar.
Saat ini, produsen bus seperti Yutong, Jinlong dan Hagrid juga menggunakan suspensi udara Cobbke.