Pengenalan dan pemeliharaan starter bus

Starter juga disebut motor starter. Itu dipasang di rumah roda gila mesin bus dan memiliki fungsi menghidupkan mesin. Starter terdiri dari motor DC, mekanisme transmisi dan perangkat kontrol.
Mekanisme transmisi starter mencakup kopling satu arah-dan garpu pemindah gigi. Kopling satu arah-memiliki fungsi mentransmisikan torsi dan menghidupkan mesin, dan juga memiliki fungsi tergelincir dan terlepas setelah memulai untuk melindungi starter dari kerusakan. Fungsi garpu adalah untuk menggerakan kopling secara aksial sehingga starter pinion dan flywheel mesin dapat masuk ke dalam mesh.
Perangkat kontrol terutama terdiri dari sakelar dan relai elektromagnetik. Fungsi dari alat kendali starter adalah untuk mengontrol penyambungan dan pemisahan gigi penggerak starter dan roda gigi cincin roda gila mesin, dan untuk mengontrol rangkaian starter yang akan dihidupkan atau dimatikan.
Perawatan starter yang benar
1. Selalu periksa status sambungan setiap bagian dan kekencangan kabel.
2. Hilangkan oksida kabel dan terminal tepat waktu, serta debu dan oli di luar starter, dan bersihkan angker dan mekanisme penggerak dengan bensin (atau minyak tanah) dan keringkan agar tetap bersih.
3 Periksa status teknis koil solenoida.
4. Periksa kondisi permukaan kontak yang bergerak dan statis dari sakelar elektromagnetik. Jika terbakar atau memiliki noda hitam, mereka harus dihaluskan dengan amplas 00 grit.
5. Periksa kekuatan pegas sikat (diukur dengan skala pegas). Tekanan pegas pada sikat harus dalam kisaran 0.91,5 kg, jika tidak maka harus disesuaikan atau diganti.
6. Periksa apakah permukaan komutator halus dan bersih; apakah ada kemacetan di dudukan sikat karbon; sesuaikan ketinggian kuas (tidak kurang dari 1/2 dari tinggi aslinya); apakah kontak antara sikat dan komutator standar, jika komutator komutator Ada luka bakar ringan pada permukaan perangkat, yang dapat dipoles dengan amplas 00-grit. Jika luka bakarnya parah dan kebulatannya lebih dari 0.05 mm, luka itu harus-dipoles dan dibulatkan, dan dibersihkan dengan amplas 00 grit.
7. Periksa jarak bebas antara roda gigi penggerak dan berbagai komponen. Setelah starter sering digunakan untuk jangka waktu tertentu, semua bagian memiliki tingkat keausan tertentu. Jarak bebas 2,5-5 mm harus dipertahankan antara permukaan ujung roda gigi penggerak dan permukaan ujung roda gigi cincin roda gila. Jika tidak memenuhi persyaratan, dapat disesuaikan dengan menambah atau mengurangi shim antara bidang sayap starter dan dasar mesin untuk memastikan penyambungan gigi yang baik.
8. Status teknis starter dapat ditentukan dengan-uji beban starter. Nyalakan catu daya saat starter tidak dibebani, ukur kecepatan idling dan tidak ada-arus beban starter, dan bandingkan dengan nilai standar untuk menilai starter. Apakah ada kesalahan sirkuit internal dan kesalahan mekanis Jika arus terukur lebih besar dari nilai standar dan kecepatan rotasi lebih rendah dari nilai standar, periksa apakah poros angker bengkok, apakah lengan poros dan poros konsentris, dan apakah belitan jangkar dan belitan medan magnet memiliki gangguan hubung-hubung singkat-; Jika kecepatan dan arus yang diukur lebih rendah dari nilai yang ditentukan, periksa apakah gaya pegas sikat terlalu kecil, dan apakah titik sambungan kabel, kabel internal, dan komutator berada dalam kontak yang buruk. Selain itu, tidak boleh ada percikan api pada komutator selama uji pemalasan, dan angker harus berputar dengan lancar dan tanpa goresan mekanis. Waktu pengujian tidak boleh melebihi 1 menit, jika tidak motor dapat menjadi terlalu panas dan rusak.