Pengetahuan tentang masalah umum busi otomatis

Bila ditemukan adanya bekas luka atau kerusakan pada bagian atas busi mobil, dan elektroda meleleh atau terkelupas, itu menandakan busi telah rusak, dan busi harus diganti saat ini. Selama proses penggantian, Anda dapat memeriksa ablasi busi dan perubahan warnanya. Terkadang endapan akan menempel di antara bagian atas isolator busi dan elektroda. Ketika depositnya parah, mesin mungkin tidak bekerja dengan baik.
Jadi apa masalah umum dengan busi?
1. Elektroda meleleh dan isolator berwarna putih. Fenomena ini menandakan suhu di ruang bakar terlalu tinggi. Hal ini mungkin disebabkan oleh terlalu banyak endapan karbon di ruang bakar, yang menyebabkan celah katup terlalu kecil, yang selanjutnya menyebabkan katup buang menjadi terlalu panas atau alat pendingin bekerja dengan buruk. Saat busi tidak dikencangkan sesuai dengan torsi yang ditentukan, juga akan menyebabkan elektroda meleleh dan isolator tampak putih.
gejala
2. Elektroda menjadi bulat dan isolator diikat, yang menunjukkan bahwa mesin menyala sebelum waktunya, yang mungkin disebabkan oleh waktu penyalaan yang terlalu dini, angka oktan bensin yang rendah, dan nilai kalor busi yang tinggi.
3. Bagian atas isolator rusak. Secara umum, knocking combustion adalah penyebab utama retaknya isolator. Namun, pengapian yang terlalu dini, angka oktan bensin yang rendah, dan suhu yang tinggi di dalam ruang bakar dapat menyebabkan mesin mati dan terbakar.
4. Ada garis abu-abu dan hitam di bagian atas isolator. Munculnya garis-garis tersebut menandakan busi bocor, dan pemilik perlu menggantinya dengan yang baru tanpa syarat.
5. Terdapat endapan berminyak pada busi. Bila muncul endapan berminyak pada busi, berarti oli pelumas sudah masuk ke ruang bakar. Jika hanya sedikit busi yang terdapat endapan berminyak, kemungkinan disebabkan oleh kerusakan pada seal oli batang katup, namun jika endapan tersebut menempel di busi setiap blok silinder, menandakan bahwa silinder tersebut mengalami tumpahan oli. Secara umum, ketika filter udara dan perangkat ventilasi tersumbat, silinder sangat rentan terhadap kebocoran oli.
6. Terdapat endapan hitam pada busi, dan terdapat endapan hitam pada elektroda busi dan di dalamnya, yang biasanya menandakan campuran gas di dalam silinder terlalu kaya. Pemilik dapat menaikkan kecepatan mesin selama beberapa menit untuk membakar lapisan jelaga hitam yang tertinggal di atas elektroda.
7. Saat membongkar, lepaskan kabel cabang tegangan tinggi pada busi secara berurutan, dan beri tanda pada posisi semula untuk menghindari ketidaksejajaran pemasangan. Selama pembongkaran, perhatikan untuk menghilangkan debu dan serba-serbi di lubang busi terlebih dahulu untuk mencegah serba-serbi jatuh ke dalam silinder. Saat membongkar, gunakan selongsong busi untuk menahan busi dengan kuat, putar selongsong untuk melepaskannya, dan atur secara berurutan.
8. Warna normal elektroda busi adalah putih pudar. Jika elektroda terbakar hitam dan memiliki endapan karbon, berarti ada kesalahan. Selama pemeriksaan, sambungkan busi ke blok silinder, sentuh terminal busi dengan kabel pusat tegangan tinggi, lalu hidupkan sakelar pengapian untuk mengamati posisi loncatan listrik tegangan tinggi. Jika posisi loncatan listrik berada di celah busi, berarti busi berfungsi dengan baik, jika tidak maka perlu diganti.
9. Penyesuaian celah elektroda busi Celah busi berbagai model berbeda.
Umumnya, itu harus antara 0.7-09. Periksa ukuran celahnya, yang bisa dilakukan dengan pengukur busi atau lembaran logam tipis. Jika celahnya terlalu besar, Anda dapat mengetuk elektroda luar dengan pegangan obeng untuk membuat celahnya normal; jika celahnya terlalu kecil, Anda dapat menggunakan obeng atau benda logam untuk memasukkan elektroda dan menariknya keluar.
10. Cara pengecekan busi mobil, model busi produksi China terdiri dari tiga bagian angka atau huruf. Angka di depan menunjukkan diameter ulir, seperti angka 1, yang menunjukkan bahwa diameter ulir adalah 10mm, dan huruf di tengah menunjukkan panjang busi yang disekrupkan ke dalam silinder: angka terakhir menunjukkan termal jenis busi: 1-3 adalah jenis termal, dan 5 dan 6 adalah jenis termal. Berukuran sedang, di atas 7 adalah tipe dingin.