Berbicara tentang anti-kaca spion yang menyilaukan dari bagian keselamatan bus

The rearview mirror is used as an auxiliary tool in the accessories of the bus. Although it is an auxiliary tool, the probability of application is very high. It is necessary to use it when the bus is reversing, changing lanes or when the bus is turning. Its function is to observe the situation behind the bus. However, when the bus is driving at night, the headlights of the following cars are reflected to the driver's eyes through the rearview mirror, which will dazzle the driver, and the dazzling will increase the driver's reaction time by 1.4s. When the auto is driving at a speed of 96km/h, the average braking distance is 80m when there is glare. When there is no glare, the average braking distance is 42m, which can greatly shorten the braking distance, which is very dangerous for driving at night. The electronic anti-dazzle rearview mirror can effectively solve the driver's glare reaction and ensure the safety of the car at night.
Kaca spion adalah bagian keselamatan yang penting di dalam bus, dan masalah anti-silau adalah arah penelitian penting dari teknologi kaca spion. Untuk mengatasi masalah -silau kaca spion, peneliti telah melakukan banyak penelitian tentang desain kaca spion. Saat ini, ada dua teknologi utama anti-silau yang digunakan oleh bus: 1. Optik prisma kaca spion anti-silau optik-manual sebagian besar digunakan di-hingga-rendah -kendaraan akhir; 2. Kaca spion elektronik anti-belakang yang menyilaukan-biasanya digunakan pada kendaraan kelas menengah-hingga-tinggi-. Teknologi prisma anti-silau relatif matang dan telah banyak digunakan dalam produksi. Keuntungannya adalah struktur sederhana, harga murah, dan pada dasarnya bebas perawatan-.
Saat mengemudi dengan kaca spion-anti silau, saat cahaya menyinari kaca spion, kaca spion akan menggunakan elemen fotosensitif untuk mendeteksi dan menganalisis cahaya yang masuk. Jika data buruk, jika data ini dikirim ke beberapa program, tegangan dengan nilai yang sama akan ditransmisikan ke layar LCD. Setelah layar LCD dihidupkan, warna cahaya akan berubah, yang dapat mengurangi kemampuan pantulan cahaya. Ini akan menyerap cahaya yang kuat, sehingga hasil anti-silau dapat dicapai.
Program-program yang disebutkan di atas dikontrol secara otomatis. Ketika cahaya di belakang terlalu kuat, itu akan secara otomatis memasuki kondisi kerja anti-silau, dan warna kaca spion secara bertahap akan menjadi gelap, yang dapat mengurangi intensitas cahaya. Memudar; ketika intensitas cahaya menjadi lemah, segera masuk ke kondisi kerja normal. Konversi timbal balik antara pekerjaan ini tidak memerlukan campur tangan manusia. Selain itu, ketika pengemudi mundur, itu akan memasuki kondisi kerja normal, yang akan memberi pengemudi pemahaman yang lebih baik tentang situasi di belakang.
Kami adalah pemasok kaca spion-belakang dan kaca spion-samping untuk bus dari China.https://www.ecobusparts.com/bus-mirrors/exterior-belakang-tampilan-mirror/Bus-Samping- Cermin-Untuk-Dijual.html We have rear-view mirrors for buses from 8 meters to 13 meters.