Katup relay adalah bagian dari sistem rem udara otomotif . Dalam sistem rem truk, katup relay berfungsi untuk mempersingkat waktu reaksi dan waktu penumpukan tekanan.
Katup relay cepat meningkatkan atau menurunkan tekanan udara terkompresi dan mempersingkat waktu respons dan tekanan build-up dalam sistem pengereman udara. Katup relay tidak hanya membantu dengan cepat menekan silinder rem, tetapi juga bertindak sebagai katup pelepas cepat ketika rem dilepaskan.
Layanan katup estafet rem
Dengan katup relay rem servis terpasang, selang yang menghubungkan ke output port pengiriman utama katup-kaki menjadi garis kontrol (yaitu, Udara dari katup-kaki “ujung buntu” pada port kontrol katup relai .). Hanya sinyal udara bervolume rendah yang diperlukan untuk melakukan perjalanan bolak-balik antara port pengiriman katup-kaki dan port kontrol katup relai ; oleh karena itu, volume udara yang disediakan oleh pelabuhan pengiriman sekarang hanya sebagian kecil dari apa yang seharusnya diperlukan jika katup relay belum dipasang. Hal ini mengurangi penundaan antara aplikasi rem depan dan belakang menjadi hanya sepersekian detik. Ketika pengemudi menekan pedal rem, sejumlah kecil udara sejenak membuka port pasokan katup relay, yang kemudian mengarahkan udara dari suplai udara jarak jauh secara langsung ke ruang rem servis belakang, dan dengan cepat menerapkan rem servis belakang . Tekanan yang dikirimkan ke ruang rem servis dengan cara ini akan sama dengan tekanan kontrol yang dikirimkan oleh katup-kaki ke katup relai . Ketika pengemudi melepaskan sebagian atau sepenuhnya pedal rem, tekanan-kontrol yang dikirim oleh katup-kaki menurun; Hal ini menyebabkan port pasokan katup relay untuk menutup, dan port knalpot untuk sementara terbuka, sehingga mencegah hubungan pendek pneumatik dari terjadi saat udara keluar dari semua ruang rem servis belakang.
Katup Pelindung Empat Arah 3515-00009 Untuk Bus
Untuk mengontrol rem servis trailer, output gabungan (yaitu, digabung melalui 2 katup periksa dua arah yang terhubung secara seri untuk memberikan tiga input) dari katup-kaki dan katup-katup-tangan (jika ada) diarahkan melalui katup pelindung traktor, dan seterusnya menuju katup relai trailer melalui jalur servis biru. Pada traktor yang tidak dilengkapi dengan katup tangan trailer, hanya output gabungan katup-kaki (yaitu melalui katup dua arah) yang diarahkan ke katup relai trailer; Namun, fakta bahwa output port pengiriman katup-kaki masih digabung memungkinkan rem servis trailer masih dapat dikendalikan bahkan jika ada kegagalan dalam satu sirkuit pengereman traktor.
Relai katup rem pegas
Katup relay rem pegas bekerja dengan prinsip yang sama dengan katup rem servis , meskipun memiliki efek sebaliknya. Katup relay jenis ini merespons penurunan tekanan yang besar pada port kontrolnya dengan membuka port pembuangannya, yang menyebabkan udara dari setiap ruang rem musim semi di bawah kontrolnya untuk pembuangan jarak jauh, sehingga menerapkan rem pegas jauh lebih cepat daripada Jika tidak, akan mungkin jika udara harus dikeluarkan melalui katup kontrol parkir kuning di dashboard. Dalam sistem rem udara sirkuit ganda, udara dari reservoir primer dan sekunder dimasukkan ke dalam port-suplai katup kontrol-parkir, serta pelabuhan suplai dari katup relai ini; itu digabung melalui lagi katup dua arah. Output port pengiriman dari katup kontrol parkir terhubung ke port kontrol dari katup relay ini; ini memungkinkan rem pegas dikontrol melalui katup ini. Udara yang digabung dari katup kontrol parkir mencegah air-loss hanya dari satu sirkuit pengereman yang menyebabkan rem pegas otomatis diterapkan. Ini memberi pengemudi lebih banyak kendali, dan mencegah kendaraan berhenti bergerak di lokasi yang tidak aman. Namun, dengan peningkatan kontrol ini, muncul tanggung jawab yang meningkat pada bagian pengemudi: Jika udara hilang dari sirkuit utama saja, rem pegas harus diterapkan secara manual oleh pengemudi melalui katup kontrol parkir; jika tidak, rem servis depan mungkin tidak cukup untuk menghentikan kendaraan dengan aman dalam keadaan darurat — terutama jika kendaraan itu penuh muatan, dan / atau bepergian dengan kecepatan tinggi. Kenyataannya, kegagalan pengemudi untuk secara manual menerapkan rem pegas dalam situasi ini dapat menyebabkan kegagalan fatal pada rem depan karena terlalu panas, karena dapat menyebabkan rem servis depan melebihi batas desain mereka untuk penyerapan energi. QR1C air valve mempercepat proses, dengan anti compounding, yang berarti rem trailer dan servis akan berfungsi 1 detik antara satu sama lain. Fungsi katup relay analog dengan transistor yang digunakan dalam sirkuit elektronik.
