Cara menggunakan dan memelihara mesin belakang bus dengan benar

Sebagian besar bus menggunakan mesin yang dipasang di belakang. Mesin yang dipasang di belakang jauh dari posisi pengemudi, dan masalah mungkin tidak ditemukan tepat waktu, dan pemeliharaan dan perbaikan tidak tepat waktu.
Masalah yang rentan terjadi dalam penggunaan mesin bus yang dipasang di belakang
Keausan abnormal pada silinder mesin. Selama filter udara (selanjutnya disebut sebagai filter) memiliki terlalu banyak debu atau ada celah dalam pipa antara filter udara dan karburator, debu dan pasir tanpa filter akan meresap ke dalam silinder dengan udara, yang akan menyebabkan keausan silinder yang parah. Filter udara diblokir dan rusak parah, mengakibatkan efek penyaringan yang buruk dan keausan abrasif silinder.
Alasan utamanya adalah kurangnya perawatan mesin yang tepat waktu menyebabkan pengurangan efek penyaringan udara dan memburuknya lingkungan asupan udara. Udara di udara intake mengandung pasir dan debu untuk membentuk keausan abrasif dan mempersingkat masa pakai mesin.
Overheating mesin juga akan memperburuk keausan silinder, dan dalam kasus yang parah, masalah seperti membakar bantalan dan menahan poros akan terjadi. Hal ini terutama disebabkan oleh kondisi pembuangan panas yang buruk, kebocoran air, kekurangan air dalam sistem pendingin, pengoperasian termostat yang buruk, volume udara kipas yang tidak mencukupi, dll., Mengakibatkan suhu air mesin yang tinggi tidak ditemukan tepat waktu. Memburuknya kondisi mesin yang terlalu panas dan pelumas memperburuk keausan berbagai komponen. Dalam kasus yang serius, kegagalan mekanis seperti menarik silinder, memegang poros, dan membakar ubin dapat disebabkan. Pengaruh lingkungan pembuangan panas dan kekuatan pendinginan yang tidak memadai dari sistem pendingin juga merupakan alasan kegagalan tersebut.
Pemeliharaan dan pencegahan kegagalan mesin yang dipasang di belakang bus
Filter mesin dan udara harus dirawat dan diperbaiki secara teratur, terutama ketika mengemudi di daerah berdebu, inspeksi yang sering, pembersihan yang sering, dan penggantian tepat waktu dari bagian yang aus harus dilakukan untuk memastikan bahwa segel dari setiap koneksi penyegelan membuat debu dan partikel pasir masuk tanpa celah.
Selama perawatan dan perbaikan, perhatian khusus harus diberikan pada bagian penyegelan mesin harus disegel dengan baik dan bekerja secara normal. Periksa secara ketat sambungan penyegelan dan periksa penuaan pipa asupan karet. Perhatikan untuk memeriksa apakah pipa asupan karet menua, cacat dan rusak. Ganti bagian baru jika perlu.
Dalam penggunaan sehari-hari, perhatikan untuk memeriksa kebocoran sistem pendingin. Jika perlu, tambahkan pendingin untuk memperbaiki bagian kebocoran mesin, seperti overheating dan kebisingan abnormal. Ini harus dihilangkan tepat waktu untuk memastikan bahwa mesin selalu dalam kondisi teknis yang baik. Di bawah hisap silinder, sangat mudah untuk menyebabkan kerusakan pada bagian lemah dari pipa karet karburator dan filter udara, dan debu akan mengambil kesempatan untuk masuk. Oleh karena itu, perhatian khusus harus diberikan pada inspeksi dan pemeliharaan di sini.
Bus dan pelatih kota bermesin belakang memiliki struktur yang unik dan kinerja yang baik. Namun, karena perubahan struktur dan kondisi servisnya, mesin belakang telah mengajukan persyaratan baru bagi pengguna dalam hal penggunaan dan pemeliharaan. Penggunaan dan pemeliharaan mesin belakang bus yang benar dan wajar adalah kunci untuk memastikan ekonomi dan umur bus.